스터드 볼트가 볼트보다 강한 이유

엔진 스터드: 스터드 및 볼트 사용의 이점과 적절한 클램핑 하중을 얻기 위한 팁 이해

너무 많은 경우에 엔진 제조업체의 관심은 특정 엔진 제조에 적합한 구성 요소를 선택하고 적절한 간극, 흡기 및 배기량과 흐름, 표면 마감 및 정밀 조립을 결정하는 데에만 집중됩니다. 나사식 패스너는 모든 구성 요소를 하나로 묶는 중요한 연결 고리이며 일반적으로 당연시됩니다. 여기에서는 스터드와 볼트 및 작동과 같은 모든 엔진의 가장 중요한 구성 요소와 직접적으로 관련된 다양한 문제와 우려 사항에 대해 논의합니다.

엔진 응용 분야용 스터드는 가장 널리 사용되는 엔진, 특히 실린더 헤드 응용 분야에 사용할 수 있습니다. 볼트와 달리 실린더 헤드 설치에 스터드 볼트를 사용하면 실린더 헤드 전체에 보다 정확하고 균일한 클램핑 하중 패턴이 제공됩니다.
엔진 응용 분야용 스터드는 가장 널리 사용되는 엔진, 특히 실린더 헤드 응용 분야에 사용할 수 있습니다. 볼트와 달리 실린더 헤드 설치에 스터드 볼트를 사용하면 실린더 헤드 전체에 보다 정확하고 균일한 클램핑 하중 패턴이 제공됩니다.

스테이플

성능 또는 중부하 작업의 경우 가능한 한 메인 볼트보다 스터드 볼트가 선호됩니다. 스터드는 조임 과정에서 볼트처럼 비틀리지 않기 때문에 보다 정확한 토크 값을 얻을 수 있습니다. 너트를 조일 때 스터드가 움직이지 않기 때문에 스터드는 한 축에서만 늘어나 더욱 균일하고 정확한 조임력을 제공합니다. 또한 스터드 볼트의 사용으로 인해 모듈 나사산의 마모가 감소되어 모듈의 나사산 구멍의 수명이 유지/재건 시 연장될 수 있습니다. 이것은 합금 잉곳을 다룰 때 특히 중요합니다. 또한 스터드를 사용하면 메인 커버의 설치가 간단해지고 메인 커버의 정렬이 용이해집니다. 캡 클램핑 프로세스 중에 스터드가 고정된 상태로 유지되기 때문에 메인 캡이 움직일 가능성은 적습니다.

메인 캡 볼트 설치 기술

설치를 시작하기 전에 모듈, 커버 및 스터드를 철저히 청소하십시오. 스레드의 파편은 스레드 맞물림의 품질에 쉽게 영향을 미칠 수 있으며 잘못된 토크 렌치 판독값을 초래할 수 있습니다.

실린더 헤드 스터드 볼트를 사용하려는 경우 가공 절차 시작부터 사용하십시오. 한 세트의 스터드(조립 중에 사용되는 동일한 스터드)는 실린더 호닝 중에 커버 플레이트를 고정하는 데 사용됩니다.
실린더 헤드 스터드 볼트를 사용하려는 경우 가공 절차 시작부터 사용하십시오. 한 세트의 스터드(조립 중에 사용되는 동일한 스터드)는 실린더 호닝 중에 커버 플레이트를 고정하는 데 사용됩니다.

모듈의 내부 나사 구멍이 깨끗하고 균일한지 확인하려면 구멍을 따라야 합니다. 이 작업을 수행하기 위해 절단 팁을 사용하지 마십시오. 이렇게 하면 스레드 재료가 절단, 면도 및 제거되어 스레드 강도가 감소합니다. 대신 전용 체이싱 스레드 탭만 사용하십시오. 이 탭은 절단이 아닌 "성형"을 통해 스레드를 복원합니다. 또한 토크 렌치가 적절하게 보정되었는지 확인하십시오. 모든 토크 렌치의 보정은 최소 1년에 한 번(자주 사용하는 경우 더 자주) 확인해야 합니다. 새 토크 렌치도 확인해야 합니다. 일부 새 렌치도 최대 10ft.-lbs까지 보정할 수 없기 때문입니다.

일관된 조임 기술을 사용하십시오. 즉, 일부 너트는 빨리 열지 말고 다른 너트는 천천히 열지 마십시오. 가장 좋은 방법은 미리 설정된 값으로 천천히 "크롤"하는 것입니다. 래칫 래칫 토크 렌치의 "래칫"을 빠르게 치면 값이 고르지 않고 부정확해집니다.

대부분의 경우 볼트를 FINGER-TIGHT 블록에만 고정하거나 작은 예압으로 나사를 조입니다(특정 제조업체는 8~10ft.-lbs.의 최대 예압을 권장할 수 있음). 스터드에 이중 너트를 추가하지 말고 단단히 조이십시오. 설치 중에 주어진 토크 값은 스터드 자체가 아니라 너트를 조이는 것임을 기억하십시오!