비틀림 전단 볼트 강도

비틀림 전단 볼트 강도
고강도 비틀림 전단 볼트는 프리텐션을 적용하고 마찰에 의해 외력을 전달합니다. 일반 비틀림 전단 볼트의 연결은 볼트의 전단 저항과 구멍 벽의 압력에 의해 전단력을 전달합니다. 너트를 조일 때 발생하는 초기 장력은 매우 작고 그 효과는 미미합니다. 높은 재료 강도 외에도 고강도 비틀림 전단 볼트는 큰 프리텐션력을 발휘하여 연결 부재 사이에 압착력을 발생시켜 방향에 수직으로 큰 마찰력이 발생합니다. 나사의 사전 인장력, 미끄럼 방지 계수 및 강종은 고강도 비틀림 전단 볼트 힘의 하중에 직접적인 영향을 미칩니다. 힘의 특성에 따라 압력형과 마찰형으로 나뉜다. 둘의 계산 방식은 다릅니다.

고강도 토션 시어 볼트의 최소 사양은 M12, 일반적으로 사용되는 M16~M30이며, 오버사이즈 토션 시어 볼트의 성능은 불안정하므로 설계 시 신중하게 사용해야 합니다. 고강도 비틀림 전단 볼트 마찰 유형과 압력 유형 연결의 차이점 : 고강도 비틀림 전단 볼트 연결은 비틀림 전단 볼트 막대에서 큰 조임 예압을 통해 연결 플레이트의 플레이트를 고정하는 것입니다. 큰 마찰력을 생성하기에 충분합니다. 연결의 무결성과 강성을 향상시키기 위해 전단력을 받았을 때 다른 설계에 따라 고강도 비틀림 전단 볼트 마찰 유형 연결과 고강도 비틀림 전단 볼트 압력 유형 연결의 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 및 강제 요구 사항. 차이점은 한계 상태가 다르다는 것입니다. 동일한 유형의 비틀림 전단 볼트이지만 계산 방법, 요구 사항 및 적용 범위 측면에서 매우 다릅니다.

전단 저항의 설계에서 고강도 비틀림 전단 볼트의 마찰 연결은 플레이트 접촉면에 도달하는 외부 전단력 사이에서 비틀림 전단 볼트의 조임력에 의해 제공되는 최대 가능한 마찰력입니다. 연결은 전체 사용 기간 안팎에서 전단력은 최대 마찰을 초과하지 않습니다. 플레이트는 상대적인 슬립 변형을 겪지 않으며(원래의 간격은 나사와 구멍 벽 사이에 항상 유지됨) 연결된 플레이트는 전체적으로 탄성 응력을 받습니다. 전단 저항 설계에서 고강도 비틀림 전단 볼트 압력 유형 연결은 외부 전단력이 최대 마찰력을 초과하도록 허용합니다. 이때, 비틀림 전단볼트 봉이 구멍벽에 접촉할 때까지 연결된 판들 사이에 상대적인 슬라이딩 변형이 발생하고, 그 후 연결부가 비틀림 전단볼트 샤프트 전단력과 구멍벽압력과 판의 접촉면 사이의 마찰력이 결합된다. 힘을 전달합니다. 마지막으로 샤프트의 전단 또는 구멍 벽의 압력 파괴는 연결 전단의 한계 상태로 간주됩니다. 요컨대, 마찰형 고강도 비틀림 전단 볼트와 내압 고강도 비틀림 전단 볼트는 실제로 동일한 유형의 비틀림 전단 볼트이지만 설계가 슬립을 고려하는지 여부입니다.

마찰식 고강도 볼트는 미끄러지지 않아야 하며 볼트는 전단력을 견디지 않아야 합니다. 일단 미끄러지면 디자인은 손상된 상태로 간주되며 비교적 기술적으로 성숙합니다. 내압 고강도 볼트는 미끄러질 수 있으며 볼트는 전단력도 견딜 수 있습니다. 궁극기 데미지는 일반 볼트 데미지(볼트 부러지거나 철판 찌그러짐.

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